Rechtzeitig zum Reformationsjubiläum in der Lutherstadt Wittenberg 2017 und der Inbetriebnahme der neuen Fernverbindung München – Nürnberg – Halle/Leipzig – Berlin (VDE 8) wurde im Streckenabschnitt Hohenthurm – Peißen der gesamte Oberbau erneuert. Besonders herausfordernd stellte sich der besonders enge Zeitplan bis zur Fertigstellung und die jahreszeitbedingten winterlichen Witterungsverhältnisse während der Bauzeit dar (Ende Dezember 2016 bis April 2017). Der große Vorteil des Feste-Fahrbahn-Systems GETRAC® A3 kam bei diesem Projekt bestens zur Geltung: auch bei Minusgraden erfolgte der Einbau problemlos. Ergänzend zum Fahrbahnsystem wurden zahlreiche unterschiedliche Planungsleistungen, u. a. Entwässerungsplanung oder Schallemissionsbeurteilung durch RAILONE mitgeliefert.

GETRAC® A3 eingebaut in Hohenthurm - Peißen, Deutschland

Projektdetails:

Die Streckenlänge beträgt ca. 4,7 km
Mit einer Betriebsgeschwindigkeit von ca. 160 km/h verkehren Züge auf der Strecke. Sie lässt sich bis auf 230 km/h erhöhen.
Neben der Hauptlieferung von ca. 14.500 Stück BBS3 W60 Schwellen des Systems GETRAC® A3, lieferte RAILONE auch B 355.3 Schwellen des Feste-Fahrbahn-Systems RHEDA 2000® und Schotteroberbau-Schwellen der Typen B 320 und B 70 für das Projekt.
Eine wirtschaftliche sowie umweltfreundliche Lösung resultierte aus der Nutzung der noch verwendbaren Asphalttragschichten und den daraus resultierenden minimalen Neubauarbeiten.
Die Verbindung gehört nun zu den bevorzugt genutzten TEN-Strecken (Trans-European-Networks)
GETRAC® A3 kam dazu auch auf dem Großteil der Brücken zum Einsatz